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「优游注册账号」刚刚,西南再迎高铁动脉!重庆成都贵阳铁三角呼之欲出

【摘要】:12月16日,有着“世界第一条山区高速铁路”之称的成贵高铁,正式通车运行。这条线路全长648公里,设计时速250公里,全线贯通之后,成都和贵阳的出行时间,最快将压缩到3小时以内。同时,也意味着重庆、成都和贵阳的西南铁三角更加成型。其中昭通和毕节是首次迎来高铁。03西南铁三角呼之欲出站在区域经济、城市协作的角度看,成贵高铁还有一层重要意义:重庆、成都和贵阳的西南铁三角城市关系,将再次得到巩固。?

「优游注册账号」刚刚,西南再迎高铁动脉!重庆成都贵阳铁三角呼之欲出

优游注册账号,来源:西部城事

期待已久的成贵高铁,终于来了!

12月16日,有着“世界第一条山区高速铁路”之称的成贵高铁,正式通车运行。这条线路全长648公里,设计时速250公里,全线贯通之后,成都和贵阳的出行时间,最快将压缩到3小时以内。

成贵高铁的到来,将为成都新增出川通道,继续改写川南乃至整个西南地区的交通格局。同时,也意味着重庆、成都和贵阳的西南铁三角更加成型。

01

成都再提一条出川要道

早在2008年,成贵高铁成乐段就开始动工,2014年年底成乐段开通;今年年中,乐山到宜宾段开通,彼时西部菌曾推文《成宜高铁贯通,成都再下一城,川南蓄势待发》详述。

这次随着宜宾到贵阳段打通,成贵高铁终于全线贯通。

成贵高铁只有648公里,建设周期却超过十年,这也是因为沿线的地形地貌的确复杂,穿过四川盆地和云贵高原,全线海拔高差近2000米,桥隧比更是高达81.5%。

全线贯通后的成贵高铁,从成都东到贵州东设站24个,覆盖四川的眉山、乐山、宜宾,以及云南的昭通和贵州的毕节、清镇等地。其中,宜宾、昭通、毕节三个城市将结束不通高铁的历史。

年底全国铁路运行图调整后,将安排开行动车组列车日常线44对、高峰线14对,发车频次还是相当高的。

成贵高铁开通前,成都到贵阳的k和t字头列车,都要8个小时左右;高铁则需要经过绕到重庆再南下贵阳,中途不经停任何站点也要3小时20分左右。

成贵高铁虽然不是时速350公里的线路,不过开通后成都到贵阳,最快只需要2小时59分直达。

来源:网络

成都和贵阳的出行时间缩小到2字头,不只是增加了出行便利,让中午在成都吃火锅晚上到贵阳吃酸汤鱼成为现实,它还会重塑西南地区的交通和经济版图。

首先作为首条南下高铁线路,成都将增加一条快速出川通道,枢纽地位继续巩固,成都和贵阳的信息、资本和人才往来会更加频密。

更重要的是,成贵高铁是八纵八横之一的兰(西)广通道的组成部分,这条纵向大通道全线贯通后,成都向北可以连接兰州和西宁,向南可以在贵阳接入贵广高铁,抵达珠三角;或者在贵阳接入建设中的贵南高铁,抵达南宁和北部湾出海口。

局部图,来源:网络

贵广高铁对贵阳的带动意义不用多说,成贵高铁开通后,成都和四川乃至成渝城市群和珠三角的经济联系,将进一步增强,承接湾区产业转移的基础会更牢。

而且,现在成都前往长沙,同样要走重庆再绕到遵义、贵阳,走z字形的路线。成贵高铁会缩短通行时间,让成都和长沙两个省会,成渝城市群和长株潭城市群两个城市群之间联系更加紧密。

02

哪些城市将受益

作为成都的首条南下高速通道,川南无高铁的历史被打破,成都和贵阳外,一些过境设站的中小城市,同样会享受高铁贯通的红利。

比如宜宾。在《成宜高铁贯通,成都再下一城,川南蓄势待发》中西部菌提到,成贵高铁线路选址时,出现过不小的分歧,最终走宜宾而非泸州,让不通高铁的泸州民众一度有些失望。

随着成贵高铁全线贯通,宜宾进入高铁时代,到成都的出行时间,从k字头的6小时左右缩短到一个半小时。

成都到贵阳票价,来源:网络

除了成贵高铁外,接下来蓉昆(成都到昆明)高铁的组成部分,也即成都—自贡—宜宾的成自宜川南城际铁路,将在宜宾和成贵高铁交汇。届时,宜宾的枢纽地位会进一步增强。

宜宾去年的gdp突破了两千亿,达到2026.37亿,略低于绵阳和德阳。不过随着上述线路的开通运行,宜宾竞争成渝第二城将具备更丰厚的筹码。

宜宾之外,四川的眉山和乐山,云南昭通和贵州毕节,都是重要的受益者。其中昭通和毕节是首次迎来高铁。

尤其是毕节,去年它的经济体量和宜宾差不多,只有1921.43亿。成贵高铁开通,毕节向北可以分享成渝城市群的利好,向南可以通过贵阳南下广州、深圳,加快融入泛珠三角经济圈。

相对而言,泸州可以说是成贵高铁开通的失意之城了。不过泸州也不用灰心,今年年中时时速350公里的蓉遵高铁泸州至遵义段,已经纳入四川的规划了。

这条线路一旦打通,泸州向北可以高铁连接到成都,向南可以在遵义接入渝贵线,进而连接贵阳,南下南宁或者东南下珠三角,增强和两大城市群的经济联系。

另外随着渝昆高铁的建成,不出意外,蓉遵高铁和渝昆高铁将在泸州交汇,届时泸州同样能够和宜宾一样,交通枢纽地位实现质的提升。

四川部分地市gdp,来源:网络

还有一点值得一提,据不完全统计,成贵高铁沿线经过了26个5a级景区,近400个4a级景区。

一个区域旅游行业的发展水平,会受到旅游资源集群状况的影响。现在这么多的优质景区被串联起来后,西南地区作为一个旅游热点版块,会再次升温,它将给云贵川带来更多人气和流量。

03

西南铁三角呼之欲出

站在区域经济、城市协作的角度看,成贵高铁还有一层重要意义:重庆、成都和贵阳的西南铁三角城市关系,将再次得到巩固。

西部菌过去谈得较多的是西三角,也即重庆、成都和西安。不过从地理位置上看,贵阳和成渝的位置要更近,经济协作的基础更好,三座城市正好在西南地区形成一个倒三角。

局部图,来源:网络

比如在今年年初,贵阳方的主官曾带队考察成都;而今年3月,《渝黔合作先行示范区建设实施方案》正式对外公布,重庆和贵阳达成多项合作项目。

对重庆和成都来说,经济腹地的扩张、向南出海,都离不开贵阳,甚至在民间有“得贵阳者得天下”的说法。对贵阳而言,和头部城市抱团相向发展,也是形势所然。

就在这两天,中央会议再次强调“提高中心城市和城市群综合承载能力”;高层最新重磅文章点名的10个城市——北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、武汉、郑州、成都、西安,同样全都是区域中心城市。

可见未来国家的经济资源,还将进一步向中心城市倾斜。非顶级城市群的中小城市,只有加速向中心城市靠拢,才能获得更多的发展机会。这解释了为何安徽城市都争相向上海靠拢。

贵阳过去通过贵广高铁主动融入泛珠三角,取得了相当好的经济效果,贵州近几年旅游产业的爆炸式发展,正是得益于此。

尽管《2019年新型城镇化建设重点任务》点名了13个城市群,贵阳未能入列,但随着成贵高铁开通,加上未来渝贵高铁建成,贵阳和重庆、成都的联系会更便利,它可以像合肥融入长三角那样,向成渝城市群靠拢,产业分工、优势互补。

有贵阳的助力,成渝城市群竞争经济第四极会更有底气。西南铁三角的巩固,会是三座城市的共赢。

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